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武漢租車業 群雄并起 未見硝煙

  汽車租賃行業被認為是一個沒有“天花闆”的行業,近年來其發展藍海洶湧而來。在經曆了國際巨頭赫茲潰敗國内市場後,在2006年開始本土武漢汽車租賃企業如雨後春筍般迅速成長,各路風險投資也對這一行業青睐有加,一嗨租車等企業都已相繼獲得巨額投資。一時間行業群雄并起,競争态勢風雲漸起。

  沒有“天花闆”并非被神話

  自2006年開始,至尊租車、一嗨租車和神州租車相繼成立,

  2010年8月,由高盛牽頭,一嗨租車完成了第三輪融資,融資金額7000萬美元,從此開啟了汽車租賃行業的資本序幕,數家汽車租賃企業相繼獲得高額的資本投資。

  對于大量購進車輛,巨資的廣告投放和邀請明星代言等大動作連連,一嗨租車董事長章瑞平表示,敢于這樣放手去幹就是因為笃信這個行業巨大的發展前景和企業成長空間。

  在美國有過創業經曆的章瑞平解釋到,在美國,3億人口就擁有2億輛私家車,汽車早已是生活的必需品。擁有14億人口的中國,如果要達到美國那樣的汽車普及率,汽車保有量就将近10億台,在當前汽車保有量僅7000多萬台的情況下,很多城市交通就已不堪重負,停車難、污染問題嚴重,如果擁有10億台車整個社會、整個環境将不可承受。從汽車租賃車輛占整個車輛保有量的比例來看,美國已達到了1.2%,而我國現在僅停留在0.4%左右,不堪重負的交通環境必然促進這一比例達到甚至超過美國,這個成長空間是巨大的。

  而據羅蘭貝格預測,中國武漢租車市場未來五年将以每年25%左右的速度增長,到2014年,中國汽車租賃市場車隊規模将達到30-40萬輛,年營業額将達380億。

  另外,基數龐大的“本本族”也将是汽車租賃行業發展的動因,據統計,目前我國已接超過一億六千萬的有本無車用戶,也就是說,這一億左右的用戶将是汽車租賃的潛在用戶。這裡還不包括大宗企業用車。

  可見,汽車租賃行業沒有“天花闆”的說法并非被神話,而是一個又一個數據堆砌出來的真實反饋。然而,這個行業的天到底有多高仍然難以預料。

  領先者跑馬圈地 後起之秀增勢迅猛 租車行業紅海漸成

  行業巨大的前景空洞讓各汽車租賃企業都加快了企業布局,各種擴張計劃都在緊鑼密鼓的進行種,在風投的入注下,幾大巨頭也都紛紛拉大了戰略布局。

  神州租車在車輛數量上極速擴充,一年時間,神州自有車輛從1000多台猛增至22000多台,進駐的城市由28個增加到58個。而一嗨租車更是在立足上海主陣地外,加快了對北京和廣深及重要旅遊城市的布局,目前“京計劃”正在進行,不僅車輛數量劇增,廣告宣傳也開始發起進攻。據悉現已成功滲入到了全國50多個城市,而這一數據還在不斷擴大。至尊租車、瑞卡租車等企業也同樣以咄咄逼人的氣勢擴張。

  然而,業内人士稱,武漢租車行業競争态勢已趨于定勢,藍海已漸成紅海。随着前期幾家大型連鎖租車企業的頻頻大力度的市場宣傳,各品牌已逐步都快速培養和獲取了相當數量的前期用戶群。此外,在網絡建設上,幾家大型連鎖租車公司無一例外的選擇先占領一線優質市場。繼而再向二、三線市場拓展。

  衆所周知,汽車租賃行業屬于一個重資本的服務業。一方面需要數額巨大的資金投入,另一方面,民衆真正接受這種出行方式還需要時間,也需要企業的消費教育。第一批優質用戶已逐步被幾家大型企業所瓜分,而剩下的則是需要更大轉化成本的潛在用戶。對于企業的整體運營推廣的資本要求越來越高。

  此外,對于後進入者成型的網絡渠道建設将又是一項艱巨挑戰。遍布全國的網絡和高效調度各地車輛資源方面前幾位的公司已經過數年的摸爬滾打,各自尋求到一套适合自己的方式。而後進者勢必要在此方面投入幾倍、甚至幾十倍的成本以快速完成競争力提升。稍有不慎,将可能血本無歸。這其中除了資本層面的因素,還有一個關鍵如何快速獲取行業人才。

  但不可否認,武漢汽車租賃行業必将在未來帶來我國交通出行方式的重大變革,其競争格局也将會在其不斷的演變發展中逐漸顯現,而誰将成為最後的赢家,還需交給市場定奪。
 

[來源:原創] [作者:admin] [日期:11-11-08] [熱度:]

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