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購新車受限 武漢租車行業乘勢而起

購置稅優惠不再,節能補貼門檻提高,限号傳聞愈演愈烈,新車銷售市場所受的沖擊着實不小,但與此同時,武漢租車市場卻迎來了春天。相關統計數據顯示,今年汽車租賃市場全面增長,像北京等已經限牌的市場的租用量較去年有了近五成的增長。

租賃行業乘勢而起

  10月份,車市“銀十”未現,在這樣的情形下,租賃行業卻開始發力。記者超從神州租車獲悉,公司針對市場變化,全國58個城市全面5折,全面促進了租車行業在淡季中的市場發展,引導消費者錯峰租車。而作為提供數碼、家私、汽車等衆多産品的邦家租賃也在此時登錄大連,并迅速融入市場。

  記者通過走訪發現,“商品的價值在于使用而不在于擁有”,這樣的觀點已經是新時代的人越來越認同的想法。而對于租車的潛在客戶來說,9成為沒有車的“本本族”,多為70後和80後,酷愛遊玩,對租車自駕遊這樣的行為也比較認同。而且現在很多都市白領已不滿足于周末郊區遊的短途自駕遊模式,希望到遠程自駕遊,但是遠程自駕對車型有較高要求,自己的車型有時無法滿足。因此像神州租車等武漢租車公司便和景區、航空公司、旅行社幾方聯手的遠程落地自駕遊,已經受到了越來越多人的青睐。

散租市場潛力大

  據業内人士介紹,目前國内市場依舊是以企業、機構租賃為主,個人散租所占市場份額還遠不如企業、機構租賃,但不可否認呈現增長态勢。尤其是像北京這樣已經限購的市場,租車的上升空間更大。記者從神州租車了解到,一部分租車需求的客戶都是在邊租用車輛邊搖号,來解決目前應急出行的問題。數據公司研究報告顯示,當前中國汽車租賃業年增長率高達30%以上,而個人用戶是構成增長的最重要力量。

  根據西方成熟市場的經驗,武漢汽車租賃行業最大的一個特點就是強調“汽車共享”的概念,來租車的消費者都是這種先進理念的踐行者。在神州租車記者看到,很多人租過一陣車以後,已經打消了一定要買車的念頭,根據公司的統計數據,如果每年的出行天數少于153天,租車遠比買車劃算,還可以省去保險、汽車購置稅等費用,而且租車的手續也越來越方便,拿着身份證、駕照還有信用卡就可以很快辦好,能夠真正體會到“享車之樂,免車之煩”。離成熟市場尚有距離

  在了解租車行業之前,記者曾擔心這個行業會随着中國進入汽車社會而走向消亡。國内目前約有4000多家汽車租賃企業,前10大汽車租賃公司所占市場份額尚不足10%,産業的集中度很低。但是從目前的情形來看,“商品的價值在于使用而不在于擁有”——這種觀點的認可程度并不像記者想象的那樣低,中國租車行業發展到類似美國前5大租車企業占據90%市場的水平似乎隻是時間問題。

  資深分析師賈新光認為,目前中國汽車租賃業發展的經濟環境、道路環境都已具備,但國内針對汽車租賃市場的法律法規并不完善,不利于規範發展。在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式,是一種融資手段,發達國家大規模的汽車租賃公司,一般都有金融公司在背後支撐,有的甚至就是金融公司直接投資做的。國内市場還遠遠沒有達到這個程度。在細節上,像神州、邦家這樣的企業服務細緻程度已經可以和國外相媲美,隻要這些行業領軍的租車企業一起為之努力,讓武漢租車成為享受就會很快成為現實。
 

[來源:原創] [作者:admin] [日期:11-11-24] [熱度:]

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